Un EMD es un documento estandarizado de IATA que facilita el cumplimiento de servicios secundarios/accesorios. La norma se define en el manual de resolución de conferencias de atención al pasajero (Passenger Service Conference Resolution Manual, o PSCRM) de IATA, concretamente en las resoluciones 725f, 725g y 725h. Este documento se usa para las ventas de las aerolíneas, sean directas o mediante agencias vinculadas a sistemas de distribución global (GDS), pero también para el suministro de servicios en el aeropuerto y para el cobro de ingresos de las aerolíneas mediante su sistema de contabilidad. EL EMD funciona como un billete electrónico (ET): se emite un documento estándar de IATA para los servicios, se emite un recibo para el cliente y los cupones con el valor quedan almacenados en un registro electrónico del sistema de la aerolínea. Hay dos tipos de EMD: Los EMD-S (autónomos), que no se asocian a un ET y pueden usarse de modo independiente, sin el ET, y los EMD A (asociados al ET), que se asocian a un ET. Un EMD contiene dos elementos informativos principales: el código de motivo de emisión (Reason for Issuance Code, o RFIC), que define el documento (por ejemplo, costes de facturación, servicios internos o aeroportuarios, cuotas económicas, marketing, etc.). |
